五金緊固件摘掉“低端”標簽 另辟蹊徑

五金緊固件企業(yè)談?wù)撟疃嗟氖恰稗D型”、“升級”,然而,在轉型升級的前提下,絕大部分的中國緊固件企業(yè)都要面臨這樣一個(gè)局面:原材料價(jià)格上升、人民幣升值、勞動(dòng)成本上漲。原材料成本上漲導致企業(yè)不得不提高產(chǎn)品價(jià)格,但產(chǎn)品價(jià)格上漲的前提是技術(shù)和品牌實(shí)力的增進(jìn),這是一個(gè)持續的過(guò)程,這對于中小型緊固件企業(yè)而言,技術(shù)提升則是一個(gè)瓶頸,他們需要艱難地挺過(guò)去。

五金緊固件 亟待摘掉“低端”標簽

回顧過(guò)去緊固件行業(yè)的發(fā)展歷程,不難發(fā)現每當市場(chǎng)出現旺銷(xiāo)時(shí)必然出現產(chǎn)品的飽和。我國緊固件產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的四分之一,但大部分為低強度、低檔次產(chǎn)品,其中8.8級以下的標準件約占45%-50%,在原材料價(jià)格居高不下的環(huán)境中,低檔標準件產(chǎn)能過(guò)剩成為整個(gè)緊固件行業(yè)發(fā)展的絆腳石。產(chǎn)能過(guò)剩,大量的庫存積壓導致企業(yè)運轉資金緊張,企業(yè)想將成本轉化為利潤就得另辟蹊徑,加大技術(shù)的投入,有了好的技術(shù)才能開(kāi)拓更寬廣的市場(chǎng)資源。在羅百輝看來(lái),我們應該放眼未來(lái),“高鐵”“航天航空”“公路”“機場(chǎng)”等國家重點(diǎn)建設項目正為緊企走向高端提供了契機,波音公司未來(lái)20計劃新增3400架飛機、國家發(fā)改委投資8000億元建設6個(gè)城市的軌道交通,根據36個(gè)計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃,至2020年,城市軌道交通新增營(yíng)業(yè)里程將達到6560公里,軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量,摘掉“低端”標簽不無(wú)可能!

在整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈里,原材料價(jià)格的波動(dòng)無(wú)可厚非影響著(zhù)作為下游的緊固件行業(yè),但也不是一點(diǎn)辦法都沒(méi)有,緊固件未來(lái)的發(fā)展應從根本上解決問(wèn)題,如何解決低端產(chǎn)品的過(guò)渡產(chǎn)能?如何把握原材料的采購時(shí)機做到低成本產(chǎn)能?如何降低生產(chǎn)成本,節省資源?這些都是企業(yè)應該直面的問(wèn)題。原材料“被上漲”,被動(dòng)的企業(yè)將被洗牌,要生存、發(fā)展就要主動(dòng)出擊,另辟蹊徑,練好內功應對市場(chǎng)變化!

控制生產(chǎn)成本,節省資源

五金緊固件一直以鋼鐵材料為主,由于市場(chǎng)競爭激烈,質(zhì)量和成本成為緊固件企業(yè)競爭的主要手段。羅百輝認為,降低成本主要采取兩種手段:1、減少合金元素含量或采用其他低價(jià)合金元素作為強化材料;2、降低緊固件制造成本,如為減少螺栓生產(chǎn)過(guò)程中的熱處理工序而采用的非調制鋼,為改善螺母機械加工能力采用的易切削鋼等。而我國汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)引進(jìn)對冷鐓鋼新材料的應用起到了推動(dòng)作用,一些主要高強度緊固件采用了國外相應的材料標準,羅百輝認為要達到節省資源這個(gè)目標,加快特種螺栓專(zhuān)用鋼材的研發(fā)將在未來(lái)3-5年受到重視。這也是緊企在原材料價(jià)格暴漲的形勢下發(fā)展的趨勢。

時(shí)刻關(guān)注,把握采購時(shí)機

對于緊固件生產(chǎn)企業(yè)而言,所有成品都離不開(kāi)鐵礦石、線(xiàn)材等原材料大量采購,原料價(jià)格過(guò)快過(guò)猛的拉高,已讓下游需求難以跟進(jìn),后期礦價(jià)大幅回調可能難以避免,原材料價(jià)格波動(dòng)對我國緊固企業(yè)采購成本有著(zhù)決定性的作用,在價(jià)格相對低點(diǎn)積極采購原材料,為今后批量生產(chǎn)做好降低成本的準備工作。因此能夠關(guān)注原材料價(jià)格波動(dòng)并以低成本買(mǎi)入也是一個(gè)企業(yè)決策者成功的條件之一。